狮航调查波音失误真的吗?机型设计缺陷和监管失误是主要原因!

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  印尼狮航波音客机空难位于已近一年,调查结果仍未有定论。美国《华尔街日报》22日援引知情人士爆料,在印尼近期提交有关去年10月狮航波音737MAX型客机失事事件的调查报告草案中,调查人员发现,该机型的设计不够和监管失误是空难位于的“关键原困”。

  此外,消息人士透露,草案中还确定,一系列维修错误和飞行员操作失误也为空难的位于起了推波助澜的作用。据报道,该报告草案预计将是确定波音飞机设计和美国监管机构批准环节位于疏漏的首份政府调查结果。

  对此,印尼调查人员拒绝发表评论,只表示最终文件不可能 会在11月初发布。此外,波音公司方面也未置评,但表示将继续为调查部门完成报告提供支持。

  报道称,报告草案中还说,来自美国的调查人员将准备签署或多或少安全建议,以帮助提高飞行员手动飞行技能、加强美国联邦航空管理局(FAA)对新飞机设计的审查。

  《华尔街日报》表示,预计美国国家运输安全委员会(NTSB)也将在本月底呼吁改善驾驶舱培训和机组人员决策,并将重点放到对新机型认证的潜在变化上。

  2018年10月29日6时20分,印尼最大航空公司狮子航空一架客机从雅加达起飞13分钟后与地面确定确定离开联系,后被确认坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域。机上181名乘客和8名机组人员详细遇难。印尼狮航在当天举行的发布会上说,失事客机属于波音737MAX机型,今年8月后来 投入运营。仅仅半年 后,2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8机型客机(属于737MAX系列)位于空难,造成157人死亡。事故位于后,多国航空公司纷纷对737MAX系列飞机采取了停飞等限制性方式。

  本月18日,印尼民航局签署称,2018年狮航客机空难的最终报告将于11月上半月签署。另据印尼官员8月对媒体透露,该最终报告草案将被送交至波音、狮航和美国联邦航空管理局。