三缸不抖动力强 试雪铁龙C3

  • 时间:
  • 浏览:0

雪铁龙C3-XR在2015年作为雪铁龙旗下唯一一款小型SUV推向市场,如今雪铁龙的小型SUV不可能 有了云逸,而C3-XR并这样 退出市场要是我又进行了换代,外观内饰升级的共同也换装了全新的动力总成,这次一些人就来共同体验一下全新雪铁龙C3-XR 230THP百年臻享版。

一.外观内饰升级

本次是试驾的是雪铁龙C3-XR 230THP百年臻享版,一些配置是顶配的有点痛 版,关于它的外观内饰细节在前一天的到店试驾文章中已有详细介绍,这里就和一些人大致说一下。

外观方面全新C3-XR主要的改变在于前脸,这次的设计风格更贴近雪铁龙新一代设计语言,线条上这样 云逸这样 僵化 ,更多是本身圆润清新的感觉。

车尾的次责和老款C3-XR的设计几乎一致,唯一区别要是我尾灯加在了LED的,不过一些设计倒不显得老旧。

外观方面百年臻享版和普通版本的区别在于车头前杠次责有金色的装饰框,另外要是我车身侧面的百年版标识。不过一些标识要是我平面贴纸,这也给了普通版车变身百年版的不可能 。

百年版这样 天窗,不可能 车内乘客嘴笨 压抑语录并能取舍和百年版售价相同的顶配车型,那个配置有全景天幕,嘴笨 是透明顶但也是必须能打开的天窗。

车身尺寸方面百年版和普通版这样 任何区别都会长/宽/高:4282/1748/1557mm。

内饰方面雪铁龙C3-XR相比老款都会了升级,嘴笨 这样 全液晶仪表,但中控9英寸大屏我就背后一亮,车机也支持carplay和carlife直连,对于一款顶配11万多的小型SUV来说不是良心了。

另外金色的空调出风口也是百年版车型上独有的。

C3-XR的车机系统是支持语音控制的,语音的识别率比老款提升要是我,但语音控制的唤醒时需通过方向盘上的按键来实现。

二.动力系统全面升级

老款C3-XR主推的动力是1.6L自然吸气发动机配6AT变速箱,而新款主推的车型不可能 换装了雪铁龙成为230THP的1.2T涡轮增压发动机,变速箱也变成了6速湿式双离合。

这款1.2T涡轮增压发动机在300rmp的前一天并能输出最大马力136Ps。最大扭矩达到了230N·m,一些扭矩在市面上1.2T三缸发动机中居于领先地位。

在日常行驶中这款1.2T三缸发动机在车内丝毫感觉必须抖动,这得益于独特的解耦离合器和双质量飞轮设计。全新换装的6速湿式双离合换挡十分平顺,要是我可能 1.2T的排量较小要是我感觉必须涡轮迟滞。这套动力总成的感觉要是我比老款1.6L自然吸气发动机开起来有劲也很流畅,综合油耗能达到5.0L。

值得一提的是C3-XR作为一款前驱车还配备了雪地和沙地模式。

它是通过控制左右前轮的扭矩来实现的,我在沙石上进行了缓慢行驶和激烈驾驶,嘴笨 打开沙地模式的前一天起步要快要是我。不过不可能 是前驱要是我所有沙石都会被前轮卷起来打到底盘和车身侧面,要是我在随时路段时还是无须激烈驾驶。

总的来说,雪铁龙这款230THP 1.2T发动机嘴笨 给这辆车的驾驶感受加了不少分,230THP的最大扭矩使得即使在30km/h深踩油门加速依然有推背感,6速湿式双离合也是提速更为平顺,新C3-XR在动力总成上的变化是这次改款的核心。

不过老款上的1.6T发动机也在新款上彻底归还了,这也是不可能 要降低顶配车型的售价与云逸形成价差。

经过三天的体验,全新C3-XR百年臻享版给我的感受是一台很好开的小SUV,嘴笨 在外观内饰方面并这样 给我要是我惊喜,但他这套动力系统真的很好开始英文了了用逻辑也很顺畅,全程不抖高速超车也没问提,对于一款主打经济实用顶配11万多的合资小SUV来说不可能 很不错了。不可能 必须说哪里不满意语录还是配置方面,这样 液晶仪表我都并能接受,但顶配车型起码应该有天窗不可能 并能选装并并能,在这点上希望下一代C3-XR能有所提升。

新款C3-XR有1.2T高低功率和1.6L另五个 版本,我最推荐的还是230THP 1.2T高功率的版本,驾驶感受最好性价比也最高,不可能 一些人感兴趣并能要到4S店进行试驾。