我國汽車工業的現代化歷程

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我國汽車工業的現代化歷程
中國網 china.com.cn  時間: 5009-05-11  發表評論>>

根據我國汽車産業的生産規模和競爭力的變化,我國汽車工業的發展大致还须要分成三個階段:改革開放前的汽車産業初創階段,改革開放至加入WTO之前 的汽車工業生産體系的形成和完善階段,以及加入WTO以後中國汽車工業全面融入全球生産體系的階段。

1、中國汽車工業的初創階段

1953年7月15日,中國汽車工業籌建的序幕在長春拉開。1956年7月13日,國産第一輛汽車——長春一汽生産的“解放牌載貨汽車”——駛下總裝配生産線,標誌著我國汽車工業從無到有,中國汽車工業進入初創發展階段。我國汽車工業發展的起點是中型載貨車、軍用車以及一些改裝車(如民用救護車、消防車等)。1958年以後,中國汽車工業突然出现了各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿製和拼裝汽車的“浪潮”。1966年,我國汽車工業形成一大四小5個汽車製造廠以及一批小型製造廠的格局,年生産能力達到近6萬輛、9個車型品種。1964年,國家確定以自主力量建設的“二汽”作為我國汽車工業的第二個生産基地。與此同去,四川和陜西汽車製造廠和與“陜汽”生産配套的陜西汽車齒輪廠,分別在四川省重慶市大足縣和陜西省寶雞市(現已遷西安)興建和投産,主要生産重型載貨汽車和越野汽車。1966~1976年這段時期,由於全國汽車供不應求,再打上去國家再次將企業下放給地方,一些形成我國汽車工業發展的第二次熱潮。1976年,全國汽車生産廠家增加到53家,專用改裝廠增加到166家,但每個廠平均産量缺乏千輛,大多數在低水準重復。從1964年起,上海汽車廠批量生産了上海牌(原鳳凰牌)轎車,逐漸形成50000輛的年産水準,同去,上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業的發展而相繼成長。到1978年,我國汽車工業總産量達到14.9萬輛,其中轎車産量僅僅0.264萬輛。

2、中國汽車工業體系的形成和完善階段

你是什么 時期,我國汽車工業獲得了長足的發展,形成了删改的汽車工業體系。這一時期的特點:①産品體系逐漸完善。商用汽車發展飞快,商用汽車産品系列逐步删改,生産能力逐步提高,具有了一定的自主開發能力;重型汽車、輕型汽車的缺乏得到改變;奠定了轎車生産的基本格局和基礎,我國汽車工業生産體系進一步得到完善。②管理體制逐步完善。隨著市場經濟體制的建立、政府經濟管理體制的改革,企業自主發展、自主經營,大企業集團對汽車工業發展的影響越來越大。汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體制下位于的嚴重的行政管理的束縛,政府通過産業政策對汽車工業進行宏觀管理。③市場開放度逐漸提高。通過引進技術、合資經營,摸索了對外合作协议协议、合資的經驗,使中國汽車工業産品水準有了較大提高。到5000年,我國汽車工業總産量已經達到206.81萬輛,其中轎車産量為500.74萬輛。